齿轮泵粘涂修补与进气产生的故障

时间:2016-07-19 14:40 作者:亚兴工业泵阀 点击:

  (l)表面粘涂的原理及特点。近年来表面粘涂技术在我国设备维修中了广泛的应用,适用于各种材质的零件和设备的修补。其工作原理是将加人二硫化钼、金属粉末、乏粉末和纤维等填料的胶黏剂,直接涂覆于材料或零件表面,使之具有、耐蚀等功能,主要用于表面和   。它的工艺简单、方便灵活、   ,不需要专门设备,只需将配好的胶涂覆于清理好的零件表面,待固化后进行修整即可,常在室温下操作,不会使零件产生热功当量影响和变形等。2)粘涂层的涂覆工艺。轴套外圆、轴套端面贴合面、齿轮端面或泵壳内孔小面积的均匀性磨损量在o.15~0。50mm、划痕在O.zmm以上时,宜采用粘涂修补工艺。齿轮泵粘涂层的涂覆工艺过程:初清洗一预加工一*后清洗及活化处理一配制修补剂一涂覆一固化一修整、清理或后加工,粘涂工艺虽然比较简单,但实际施工要求却是相当严格的,仅凭选择好的胶黏剂,要选择合适的胶黏剂,还要严格地按照正确的工艺方法进行粘涂合适的胶黏剂,还要严格地按照正确的工艺方法进行粘涂才能获得满意的粘涂效果。①初清洗。零件表面   不能有油脂、水、锈迹、尘土等。应先用汽油、柴油或煤油粗洗,*后用丙酮清洗。②预加工。用细砂纸磨成   沟槽网状,露出基体本色。③*后清洗及活化处理。用丙酮或专门清洗剂进行。然后用喷砂、火焰或化学方法处理,提高表面活性。④配制修补剂。修补剂在使用时要严格按规定的比例将本剂A)和固化剂(B)充分混合,以颜色一致为好,并在规定的时间内用完,随用随⑤涂覆。用修补剂在先在粘修表面上薄涂一层,反复刮擦使之与零件充分浸润,然后均匀涂至规定尺寸,并留出精加工余量。涂覆中尽可能朝一个方向移动,往复涂覆会将空气包裹于胶内形成气泡或气孔。固化。用涂有脱模剂的钢板压在工作上,一般室温固化需24h,加温固化(约80℃)需2~3h。⑦修整、清理或后加工。进行精镗或用什锦锉、细砂纸、油石将粘修面精加工至所需尺寸。
  齿轮泵进气产生的故障
  (1)液压系统进入空气和产生气穴的危害液压封闭系统内部的气体有两种来源:一是从外界被吸入到系统内的,叫混入空气;二是由于气穴现象产生液压油溶解空气的分离。①混入空气的危害.油的可压缩性增大(1000倍),导致执行元件动作误差,产生爬行,破坏了工作平稳性,产生振动,液压设备的正常工作。b.增加了液压泵和管路的噪声和振动,加剧磨损,气泡在高压区成了“弹簧”,系统压力波动很大,系统刚性下降,气泡被压力油击碎,产生强烈振动和噪声,产动作响应性大为降低,动作迟滞C.压力油中气泡被压缩时放奋大量热量,局部燃烧氧化液压油,造成液压油的劣化变质。气泡进入润滑部位,切破油膜,齿轮泵导致滑动面的与磨损及摩擦力增大(空气混入,油液黏度增大)的现象;气泡集存油箱,增大体积,油液从油箱浸出,污染地面e.气泡导致气穴。②气穴的危害。所谓气穴,是指流动的压力油液在局部位置压力下降(流速高,压力低),达到饱和蒸气压或空气分离压时,产生解空气的分离而形成大量气泡的现象,当再次从局部低压区流向高压区时,气泡破裂消失,在破裂消失过程中形成局部高压和高温,出现振动和发出不规则的噪声,金属表面被氧化剥蚀,这种现象叫气穴,又叫气蚀。气穴多发生在液压泵   处及控制阀的节流口附近。气穴除了产生混入空气那些危害外,还会在金属表面产生点状腐蚀性磨损。因为在低压区产生的气泡进入高压区会突然溃灭,产生数IOMPa的压力,推压金属粒子,反复作用使金属急剧磨损,因为气泡(空穴),泵的吸人流量减少。另外,因气穴工作油的劣化加剧,气泡在高压区受绝热压缩,产生   的温度,加剧了油液与空气的化学反应速度,甚至燃烧,发光发烟,碳元素游离,导致油液发黑。
 

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