(一)、分析罗茨油泵出现跳车的原因
罗茨油泵再使用一段时间之后，会出现各种各样的故障来影响设备性能的发挥，其中设备的跳车现象就是其中一种，对此，为好的解决，我们正确分析设备的跳车原因，从而合理的制定解决方案。
1、电气原因。
2、电机原因。
3、出口压力波动，阻力大。
出口压力或者出口阻力瞬间增=加大，也会导致瞬间超电流。罗茨油泵的阻力大造成吸入口负压导致超电流；出口用气量小也可造成超电流：
①液位波动；
②出口阀出口止逆阀异常犯卡等；
③出口倒流装置异常；
④风机流量太大，因而压力加大；
⑤压差大，即背压或压力大高；
⑥过滤堵塞，出口管道障碍或堵塞。
4、罗茨油泵自身的原因。
①检查联轴器各零部件及跳动量是否异常；
②检查各转子间的间隙；转动部件相碰和磨擦（卡住）；
③检查各转子两端的轴承，滚珠有无跑外圈现象；
④叶轮上有污染杂质，造成间隙过小；
⑤齿轮磨损，造成侧隙大；
⑥齿轮固定不牢，不能保持叶轮同步；
⑦轴承磨损致使游隙加大；
⑧油位太高。
以上就是导致罗茨油泵出现跳车的原因，根据上述介绍我们可以好的了解设备故障引起原因，从而合理的采用相关的方法进行治理解决，从而的恢复设备的使用，其工作效果。
(二)、罗茨泵噪声机理探讨
罗茨泵(简称罗茨泵)是一种无内压缩的旋转变容式真空泵。其抽气过程如图1所示，在泵腔内有两个形状对称的转子，转子形状有两叶、三叶和四叶的。两个转子彼此朝相反方向旋转。由轴端齿轮驱动同步转动。转子彼此无接触，转子与泵腔壁也无接触，其间通常有0.15～1.0mm的间隙，泵壁靠间隙来密封。通常间隙的改变也是导致噪声产生的主要原因，而传动齿轮间的齿隙是齿轮箱发热的直接原因。发热的同时也会产生噪声。两者关系密不可分。
噪声的成因和降低措施
的噪声，通常指泵在运转稳定时测得的噪声级。它包括泵本身的噪声和电机的噪声。就发声的部位来分，泵的噪声有下列几个可能方面。
①轴承噪声;
②齿轮噪声;
③转子与侧盖间隙的改变，导致转子与侧盖磨擦产生的噪声以及由此产生气流的噪声。
①轴承及齿轮除本身制造误差导致产生的噪声外，其实较主要的噪声是由于泵的定子、侧盖、轴承座的制造误差的累积。反映在轴承上是两端轴承的同轴度变大。
由于泵体两端面的平行度误差，侧盖端面与承座内孔的垂直度误差，轴承座内孔与外圆的同轴度误差，以及侧盖与定子定位时的位置误差。较终结果反映在轴承上是前后轴承内孔出现误差累积。即转子轴出现情况:轴承受力不平衡，造成转子轴扭曲变形，转子震动，轴承发热且出现噪音。双列轴承出现该现象为明显。因为单列轴承较薄，在限制轴的转动自由度时并没有双列轴承强烈。
②齿轮产生的噪声与轴承产生噪声的原因基本相同。但与齿轮本身的制造精度关系大，由于齿轮的外齿与内圆的同轴度存在误差，当一对齿轮在相互啮合时会出现一部分齿啮合较紧，即相互间的齿隙太小，而与其相对的一部分较松。出现该种情况可以把其中一个齿轮卸下，把该齿轮沿转子轴旋转180度再装上，把齿轮的外齿与内圆的同轴度误差相互抵消，可以使齿轮相互间的间隙均匀，即可齿轮啮合时的噪声。减少齿轮发热。但如果是齿轮的齿本身的加工精度达不到要求，用这种方法也是解决不了的。只有提高齿轮的本身加工精度，才是降低罗茨泵噪声的措施。
③在罗茨泵工作压缩过程中产生的热量被传到转子和泵体上。转子很难将热量传至泵外，而泵体的热量很容易被散失到周围大气中。因而转子与泵体间就出现温差。加剧了转子的热膨胀。当泵负荷增大时(即泵的进出气口压差超过允许压差)，转子膨胀会消失间隙，使转子与侧盖相互磨擦，加大热膨胀，直至被卡死。
若转子在运转过程中不能被卡住，故在型线设计时，要求转子之间，转子与泵腔之间，转子与端盖之间规定有间隙，以补偿真空泵的制造和装配的不准以及受热引起的变形等，而且转子形状对称，动平衡性能良好，能够减小震动噪声及发热。
