【一】、罗茨油泵常见故障与排除及拆装方法
如罗茨油泵（机械增压泵）机组经运转一段时间后，罗茨油泵内产生异常杂音，则可能有以下原因：
1、LC罗茨泵的启动压力太高，造成泵的机件过热而受损（有些机械增压泵经设计后，也可以在大气压下启动）。
2、在生产工艺中产生的较大的磨耗性粒子进入罗茨油泵内部造成机件磨损。
3、泵的安放位置不对，例如：倾斜置放。泵内的润滑油的油量不适合。
以上各原因均会导致罗茨油泵的机件（转子、定子、轴承与齿轮等）度变差或受严重污染，从而使罗茨油泵在运转中产生异常杂音。
当发现泵在运转中产生异常杂音后，应立即检查泵的启动压力是否符合规定值，可用电流表检查泵电机的输入电流是否合乎额定值，有无异常的高或低。还应检查泵内润滑油的情况及泵的安放位置是否合适。发现问题后，要立即采取相应的措施解决。
罗茨油泵工作时转子与转子，转子与泵体互相不接触，因此没有直接磨损，但由于间隙很小（一般0.10～0.25mm），经长期运转后传动齿轮磨损，当齿侧间隙大于转子间较小间隙时，将产生相碰而发生故障，此时则应换齿轮。一般在运转一年则应进行大修一次，检查齿轮及轴承的磨损情况，检查密封装置，换密封圈（环），检查转子腐蚀情况，转子结垢情况，泵体内表面腐蚀情况和结垢情况。清洗测量磨损超出规定尺寸时，应调整间隙或换零件。
泵的拆装程序如下：
1、放出润滑油及冷却水；
2、拆卸联轴器和电机；
3、拆卸旁通管路和旁通阀；
4、拆轴承；
5、拆卸前后端盖及密封装置；
6、拆转动齿轮；
7、拆转子。
拆装时的注意事项如下：
1、安装底座时认真调整水平，否则将影响转子与泵体两端的间隙；
2、拆装零部件不能用铁锤敲打；
3、拆装时注意密封面，不得有任何划痕和碰伤；
4、平面密封使用室温硫化橡胶时，要涂布均匀，不能过薄也不能太厚；
5、转子装后应认真调整间隙，按规定间隙调整，发现超出规定时应取出重新修理，但修理后进行动平衡调试，动平衡合格后再重新组装。
【二】、罗茨泵性能考核指标
罗茨泵以抽速作为主性能考核指标不够确切，它不能真实反映罗茨泵的质量水平，建议以零流量压缩比作为考核罗茨泵抽气能力的性能指标。
罗茨泵的抽速和零流量压缩比从表面看，是二种截然不同的概念，似乎是丝毫没有关系的二项性能指标。但实际上它们不但同样是表示罗茨泵抽气能力的性能指标，而且相互之间有非常密切的关系。零流量压缩比与抽速相比能真实反映罗茨泵的设计和制造质量，并在测试和应用上有的优点，因此我们认为应该以零流量压缩比作为抽气能力的考核指标。
一般罗茨泵与前级泵匹配才能工作，因此它的抽速与前级泵密切相关。罗茨泵与液环泵、旋片泵、滑阀泵、活塞泵⋯⋯等可以组成各式各样的真空机组，而且可以根据不同的需要，采用各种配比，这样组成的真空机组也就有了不同的压力和抽速。因此所谓的罗茨泵抽速，实际是真空机组的抽速。它在很大程度上取决于前级泵的种类和大小，也就是前级泵的压力和抽速。在“罗茨泵产品质量分等”标准中虽然规定了前级泵的型号，但由于前级泵(旋片泵、滑阀泵)标准中规定，泵的几何抽速为(1.1～1.2)名义抽速，因而抽速测量误差仅此一项就达2%。
环境温度的变化不可避免地也将对抽速测量带来影响，尤其是真空度较高时，它是通过影响前级泵的真空度，间接影响抽速。这一点在作者前一篇文章“罗茨泵性能考核指标——压力的探讨”已有详述。“罗茨泵产品质量分等”标准中规定了考核抽速时配用“罗茨泵”标准中推荐的前级泵，这对于ZJ-300和它以下的罗茨泵问题不大，而对ZJ-600和它以上的罗茨泵则就问题大了。其一是标准所推荐的前级泵，既有罗茨泵，又有旋片(滑阀)泵，它并不是用户需要的，仅仅是为了测量抽速，专门为此设计制造一套真空机组，甚至是一套很复杂的机组。例如测试一台ZJ-10000罗茨泵，它所配用的前级泵就有ZJ-2500、ZJ-600和H-150泵，另一方面这样配套起来的机组只能测试压力和抽速，不能测较大允许压差和零流量压缩比曲线，因为作为前级泵的罗茨泵承受不了测试时所产生的压差。这样，为了测试较大允许压差和零流量压缩比曲线，又另配前级泵，制造另一套机组，这是罗茨泵的生产厂较不希望的。
